什么是船用柴油發(fā)電機(jī)？

    其工作原理如下：一股新鮮空氣被抽進(jìn)或泵進(jìn)發(fā)念頭汽缸內(nèi)，然后被運(yùn)動(dòng)的活塞壓縮到很高的壓力。當(dāng)空氣被壓縮時(shí)，其溫度升高以致它能點(diǎn)燃噴射進(jìn)汽缸的細(xì)霧狀燃油。燃油的燃燒給充進(jìn)的空氣增加更多的熱量，引起膨脹并迫使發(fā)電機(jī)活塞對(duì)曲軸做功，曲軸依次地通過(guò)其他軸來(lái)驅(qū)動(dòng)傳船舶的螺旋槳。兩次燃油噴射之間的運(yùn)行稱為一個(gè)工作輪回。在四沖程柴油發(fā)念頭中，這個(gè)輪回需要由活塞四個(gè)不同的沖程來(lái)完成，即吸氣、壓縮、膨脹和排氣。
    假如我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來(lái)，四沖程發(fā)念頭就變成了兩沖程發(fā)電機(jī)。二沖程輪回開始于活塞從其沖程的底部（既下止點(diǎn)）上升，此時(shí)汽缸邊長(zhǎng)進(jìn)氣口處于打開狀態(tài)。此時(shí)，排氣閥也打開，新鮮空氣充入汽缸，把上一沖程殘留的廢氣通過(guò)打開的排氣閥吹出去。閥吹出去。當(dāng)活塞向上運(yùn)行到其行程上午大約五分之一時(shí)，它就封閉進(jìn)氣口，同時(shí)排氣閥也封閉，所以溫度和壓力都上升到很高的值。當(dāng)活塞到達(dá)其沖程的頂部（即上止點(diǎn)）時(shí)，燃油閥把細(xì)霧狀的燃油噴射到汽缸內(nèi)的高溫空氣中，燃油立刻燃燒，熱量使壓力很快上升。這樣，膨脹的燃?xì)馄仁够钊谧龉_程中向下移動(dòng)。當(dāng)活塞向下移動(dòng)到行程的一半過(guò)一點(diǎn)的地方，排氣閥打開，高溫的燃?xì)庖驗(yàn)槠渥陨淼膲毫﹂_始通過(guò)排氣閥向外流出，該壓力受助于通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入的新鮮空氣。進(jìn)氣口是跟著活塞的進(jìn)一步下行而打開的。

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