高低溫試驗箱中的熱負(fù)荷平穩(wěn)增長時，設(shè)備中氣體的加速形成導(dǎo)致液體被帶走，引起通過溫度調(diào)節(jié)閥的氟里昂供應(yīng)量的減少;當(dāng)熱負(fù)荷急劇增長時，溫度調(diào)節(jié)閥不能保證系統(tǒng)安全工作，因為氟里昂起泡時會使蒸發(fā)器過滋，制冷機出現(xiàn)濕運行。所以上述系統(tǒng)只適用于熱負(fù)荷波動不顯著，工作穩(wěn)定的蒸發(fā)器。

　　在起動和轉(zhuǎn)換工況時，用手動調(diào)節(jié)閥對蒸發(fā)器進行供液調(diào)節(jié)。

　　如果溫度調(diào)節(jié)閥的溫包裝在蒸發(fā)器和熱交換器之間的管道上，則在交變的熱負(fù)荷下制冷機濕運行的可能性將有所緩和，但不利于制冷機回油和蒸發(fā)器的傳熱。

　　據(jù)全蘇制冷科研院的試驗數(shù)據(jù)，從蒸發(fā)器出來的R22氣體過熱度從0℃升至2℃時，設(shè)備全表面的傳熱系數(shù)將下降30%。

　　氟里昂蒸發(fā)器按液面供液系統(tǒng)見圖 1一35。蒸發(fā)器中的液面是這樣保持的，即在蒸發(fā)器規(guī)定操作條件的zui大熱負(fù)荷下，亦能防止液體進人吸人管道。冷凍油、氟里昂混合液從設(shè)備中排出時通過管道，該管道在液相油的zui高濃度區(qū)段與蒸發(fā)器連接。

　　位于蒸發(fā)器和溫度調(diào)節(jié)閥之間的電磁閥在制冷機停車的同時關(guān)閉，以防止液體在停車時進人吸氣管。上述系統(tǒng)可保證制冷裝置在熱負(fù)荷變動下安全操作。

　　低溫氟里昂裝置蒸發(fā)器zui有發(fā)展前途的供液系統(tǒng)。其區(qū)別在于:該系統(tǒng)采用淋澆式蒸發(fā)器，冷凍油、氟里昂混合液用泵進行循環(huán)。

　　某些外國制造的淋澆式蒸發(fā)器有內(nèi)裝式循環(huán)泵或噴射器。

　　在大型制冷裝置的多點供液系統(tǒng)中，氟里昂由泵、循環(huán)冷卻系統(tǒng)進行分配，與氨系統(tǒng)的區(qū)別在于增加了補充設(shè)備，用于氟里昂從冷凍油中的蒸發(fā)及使冷凍油返回制冷機。如果上述裝置配有數(shù)臺制冷機，則將會引起平行工作的制冷機之間回油分配的難度。

　　在這種情況下，建議用氣體和液體均壓線將制冷機曲軸箱連接在一起。但這種方案將影響操作的可靠性，同時使制冷機自動化復(fù)雜化。因此，與整個平行工作的自動化單級制冷機相接的氟里昂制冷裝置要優(yōu)于數(shù)臺制冷機平行抽吸總吸人線路中氣體的裝置。

　　如果上述方案不能實現(xiàn)，則平行工作的制冷機可采取集中回油系統(tǒng)，順序接人熱交換器或油收集器等。

　　在兩級、三級壓縮的氟里昂裝置中，通常在每一壓縮級后安裝組合設(shè)備(熱交換器和油分離器)，作為壓縮氣體的中間冷卻器，同時使油自動回至相應(yīng)的制冷機。有時在多級裝置中只選用一個油分離器，放在高壓級之后，而中壓、低壓級制冷機通過針形浮球閥從較的曲軸箱中取油。