摘要：我國在90年代末從德國baukema公司引進(jìn)數(shù)批全液壓振動(dòng)式壓路機(jī)，該機(jī)的要害部件是集機(jī)、電、液于一體的電液伺服閥，因市場上沒有配件供給，因而使機(jī)器的維修變成一大難題。

　　1、壓路機(jī)液壓伺服控制系統(tǒng)的工作原理

　　壓路機(jī)液壓伺服控制系統(tǒng)由電液伺服閥、連桿機(jī)構(gòu)、變量柱塞泵和馬達(dá)（如用在行走機(jī)構(gòu)中為行走馬達(dá)，如用在振動(dòng)機(jī)構(gòu)中為振動(dòng)馬達(dá)）組成。在控制線圈15無輸入電流時(shí)，通過調(diào)節(jié)調(diào)零彈簧16，使閥芯處于零位，此時(shí)，ps腔和r腔、a腔和b腔互不相通。且a、b兩腔的壓力相等，兩個(gè)控制液壓缸7在復(fù)位彈簧的作用下，將斜盤11的傾角α變?yōu)?o，此時(shí)變量西半球塞泵無油液輸出，馬達(dá)8不工作；假如控制線圈15輸入一電流信號(hào)，則電流伺閥輸出一定的流量，設(shè)a腔為輸出油腔，b腔為回油腔，與a腔相通的控制液壓缸7推動(dòng)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，斜盤通過連桿機(jī)構(gòu)12進(jìn)行反饋，拉動(dòng)調(diào)零彈簧16，使閥芯回到零位。此時(shí)，斜盤便平衡在某一設(shè)定角度，馬達(dá)以一定的速度的扭矩工作，當(dāng)輸入到控制線圈的信號(hào)發(fā)生變化時(shí)，馬達(dá)的速度也隨之改變。即壓路機(jī)的行走速度隨輸入信號(hào)的變化聲明變化。振動(dòng)幅度的振動(dòng)頻率亦隨著輸入信號(hào)的變化而改變。

　　2、電液伺服閥的使用和維護(hù)

　　該機(jī)類型壓路機(jī)zui易出現(xiàn)故障且zui難維修的部位是電液伺服閥。

　　電液伺服閥出現(xiàn)的故障大多是由油液污染造成的。為此，在更換或添加新油時(shí)必須用過濾器進(jìn)行過濾36h以上，以確保工作油液的清潔度達(dá)到nas7—8級(jí)。

　　以下簡介電液閥的常見故障及排除方法。

　　（1）馬達(dá)不能旋轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查下列部位；

　　a.線圈的接線方向是否正確；

　　b.線圈的引出線是否松焊；

　　c.線圈的阻值是否正確；

　　d.進(jìn)回油管路是否暢通；

　　e.進(jìn)回油管是否接反；

　　f.閥芯是否卡死。

　　（2）馬達(dá)只能朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，改變控制線圈的輸入信號(hào)不起作用。應(yīng)檢查：

　　a.兩個(gè)節(jié)流是否堵塞；

　　b.噴嘴是否堵塞；

　　c.彈簧管是否折斷；

　　d.閥芯是否卡死。

　?。?）改變控制線圈的輸入信號(hào)，馬達(dá)有兩個(gè)正反方向的zui大速度旋轉(zhuǎn)，但不能調(diào)節(jié)速度大小。應(yīng)檢查：

　　a.反饋桿是否折斷；

　　b.反饋桿下部鋼球是否脫落。

　?。?）電液伺服閥漏油，應(yīng)檢查漏油部位；

　　a.頂蓋或信號(hào)插座漏油，查看機(jī)座論著面和彈簧管處密封圈是否老化，檢查彈簧管是否破裂；

　　b.閥體端蓋漏油，檢查端蓋上各處密封圈是否老化或損壞；

　　c.閥體底部漏油，應(yīng)拆下伺服閥，檢查閥體底部密封圈是否老化或損壞。

　　3、電液伺服閥工作原理

　　baukema公司的全液壓振動(dòng)式壓路機(jī)一般由二套獨(dú)立的電液伺服控制系統(tǒng)組成，它們分別是行走機(jī)構(gòu)的振動(dòng)機(jī)構(gòu)。

　　當(dāng)控制線圈15中的電流通過時(shí)，銜鐵擋板組件圍繞彈簧管14的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，2個(gè)噴嘴與擋板之間的間隙一邊樣加，一邊減少；一邊壓力減小，一邊壓力增加。在這個(gè)壓差的作用下，閥芯移動(dòng)使進(jìn)油口ps與一個(gè)控制腔相通。閥芯的移動(dòng)帶動(dòng)反饋桿下端的小球，給銜鐵擋板組件一個(gè)與電磁力矩相反的恢復(fù)力矩，當(dāng)這兩個(gè)力矩相等時(shí)，閥芯停在一個(gè)與輸入電流成比例的位置上。若進(jìn)油口ps的壓務(wù)恒定，執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的流量與閥芯的位置成正比時(shí)，可以得到與輸入電流成比例的控制流量。

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