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汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

來源:上海邁源環(huán)境實驗設(shè)備廠   2011年01月19日 08:39  

未來幾年,中國汽車的發(fā)展趨勢有6個方面。一是競爭加劇,汽車行業(yè)的整體利潤率降低,但總體上還是要高于其他一些行業(yè);二是汽車企業(yè)的分化會逐步展開,企業(yè)淘汰率增高,中國汽車企業(yè)格局還遠沒到“大局已定”;三是零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?;四是汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域集中化趨勢將加強,產(chǎn)業(yè)集群將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要形態(tài);五是汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)能力將趨于增強;六是將逐步形成以中國市場為主的性大企業(yè)。
車身造型的未來發(fā)展趨勢 進入21世紀后,從世界各大汽車博覽會推出的多款新概念車看,造型更是、更具個性化和特色。車身造型的未來發(fā)展趨勢綜合起來主要有以下1氣動*化一部汽車車身造型發(fā)展史,從某種意義上說就是一部不斷追求具有*氣動造型的歷史人們一直在努力研究能夠減小氣動阻力且氣動穩(wěn)定性好的車身造型,今后這將仍是未來車造型追求的目標之一,但更主要的工作是在研究氣動行駛穩(wěn)定性上。未來的氣動造型*應(yīng)滿足以下幾點: (1)*氣動性能的車身外形只能通過計算機輔助設(shè)計和部分實驗得出;
(2)車身所受的氣動縱傾力矩和氣動橫擺力矩理論上為零; (3)車身所受的氣動升力理論上為略小于零;(4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標,但氣動剛力系數(shù)不應(yīng)大于0.2. 2個性化
車身氣動*化是否會導(dǎo)致未來汽車外形的雷同,從而失去個性化,其實汽車車身造型的發(fā)展過程己經(jīng)揭示了這個問題的答案。在車身造型的歷史發(fā)展時期,可能會由于追求氣動造型的優(yōu)化而使得某一種車型成為一個時期內(nèi)的主導(dǎo)車型,但決不是*、就是同一主導(dǎo)車型,也由于氣動特性非*評定指標而形成不同風格,隨著社會發(fā)展,社會意識和美學觀念,造型過程中會起到越來越大的作用,現(xiàn)代人對汽車式樣個性化要求也會越來越高。不同層次不同行業(yè)、不同種群的審美意識也會大不相同。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境的變化以及生活方式的多樣化,作為大眾化商品的轎車無疑將出現(xiàn)各式各樣更新穎更奇特的新車型。3人性化  汽車是人的代行工具,與人在日常生活中息息相關(guān),己形成*的汽車文化。“一堆冰冷的鋼鐵”是無法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計必須以人為本,體現(xiàn)人機協(xié)調(diào),使用操作方便、舒適,使汽車適應(yīng)人的各種生理和心理要求,從而提高工作效率、保障安全、維護健康。未來的車身造型設(shè)計將在車身外觀設(shè)計、人機工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。4.隨著虛擬現(xiàn)實技術(shù)在車身造型中應(yīng)用,使得造型設(shè)計中可采用計算機模擬色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運用三維視覺效果生成虛擬汽車車身造型并實施漫游。通過仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實,*替代傳統(tǒng)的實體模型和造型效果圖的平面表述方式,甚至能做到未出實車而能體驗實車的感覺,使
車身造型技術(shù)發(fā)生了實質(zhì)性的變革。5化20世紀90年代以來,面對市場和用戶對新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求,制造廠商必須在zui短的時間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代,這就使得各公司不得不建立合作伙伴關(guān)系,以彌補資金和技術(shù)力量之不足,通過整合資源、優(yōu)勢互補以達事半功倍的效果。(4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標,但氣動剛力系數(shù)不應(yīng)大于0.2。
 

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